Xitoyning yangi energiya avtomobillarini ishlab chiqarish va sotish bo'yicha uch yil ketma-ket dunyoda birinchi o'rinni egalladi.Xitoy avtomobil assotsiatsiyasining avgust oyidagi ishlab chiqarish va sotish ma'lumotlari, shuningdek, yangi energiya vositalarini ishlab chiqarish va sotish hali ham jadal o'sishni davom ettirayotganini ko'rsatadi.Faqatgina miqyos va tezlikni gullab-yashnamoqda deyish mumkin, ammo buning ortida sanoatning haqiqiy rivojlanish holati qanday?
1-sentabr kuni TEDA avtomobil forumi chogʻida China Automotive Technology Research Center Co., Ltd. kompaniyasi birinchi marta “Xitoyning yangi energiya vositalarini ishlab chiqish taʼsirini baholash va texnik siyosat boʻyicha qoʻllanma”ni chiqardi va bu koʻp sonli sanoat maʼlumotlarini birlashtirdi. Xitoyning yangi energiya avtomobil sanoatining hozirgi holati texnik ko'rsatkichlar , Va xorijiy mamlakatlar bilan texnologik bo'shliq.
"Qo'llanma" asosan uchta jihatdan boshlanadi: yangi energiya vositalarining rivojlanish ta'sirini baholash, uyda va chet elda qiyosiy baholash va avtomobilning ishlashi, quvvat batareyalari, xavfsizlik, razvedka, sarmoya, bandlikni o'z ichiga olgan texnik siyosat tavsiyalari. , soliqqa tortish, energiya tejash, emissiyani kamaytirish va boshqalar. Ushbu soha Xitoyning yangi energiya avtomobil sanoatining rivojlanish holatini yanada kengroq aks ettiradi.
Ma'lumotlar statistikasi shuni ko'rsatadiki, yangi energiya vositalarining energiya iste'moli darajasi va akkumulyator tizimining energiya zichligi kabi texnik ko'rsatkichlar yaxshilanmoqda, bu investitsiyalar, bandlik va soliqqa aniq rag'batlantiruvchi ta'sir ko'rsatadi va energiya tejash va emissiyani kamaytirishga yordam beradi. butun jamiyatning.
Lekin kamchiliklari ham bor.Yangi energiya avtomobil sanoati hali ham ortiqcha quvvat va haddan tashqari qizib ketgan sarmoyaga ega.Mahsulot xavfsizligi, ishonchliligi va mustahkamligi hali ham yaxshilanishi kerak.Asosiy aqlli texnologiya va yoqilg'i xujayrasi texnologiyasi va xorijiy mamlakatlar o'rtasida aniq farq bor.
Joriy mahsulot texnik ko'rsatkichlarining katta qismi subsidiya chegarasiga yetishi mumkin
Yangi energiya vositalarini subsidiyalash siyosati 2018 yil 12 iyunda rasman amalga oshirilganligi sababli, Xitoy avtomobil markazi yangi energiya vositasini tahlil qildi Yengil avtomobillar, yengil avtomobillar va maxsus transport vositalarining asosiy texnik ko'rsatkichlari mahsulotlarning texnik ta'siri uchun quyidagicha baholandi. .
1. Yengil avtomobil
Energiya iste'moli darajasining texnik samaradorligini baholash - 93% sof elektr yo'lovchi avtomashinalari subsidiya chegarasini 1 baravar oshirishi mumkin, shundan 40% mahsulot 1,1 baravar subsidiya chegarasiga etadi.Plug-in gibrid yo'lovchi transport vositalarining joriy haqiqiy yoqilg'i iste'molining amaldagi standartga nisbati, ya'ni yoqilg'i sarfining nisbiy chegarasi asosan 62% -63% va 55% -56% orasida.B holatida limitga nisbatan yoqilg'i sarfi har yili taxminan 2% ga kamayadi va plaginga ulangan yengil avtomobillarning energiya sarfini kamaytirish uchun juda ko'p joy yo'q.
Batareya tizimining energiya zichligi texnologiyasi samaradorligini baholash - sof elektr yo'lovchi avtomobillarining akkumulyator tizimining energiya zichligi tez o'sishini saqlab qoldi.Tizimning energiya zichligi 115Wh / kg dan yuqori bo'lgan transport vositalari 98% ni tashkil etib, subsidiya koeffitsientining 1 barobari chegarasiga yetdi;Ular orasida tizimli energiya zichligi 140 Vt/soat/kg dan yuqori bo'lgan avtomashinalar 56 foizni tashkil etib, subsidiya koeffitsientining 1,1 barobariga yetdi.
Xitoy avtomobil markazi joriy yilning ikkinchi yarmidan 2019 yilgacha quvvat akkumulyatorlarining tizim energiya zichligi o'sishda davom etishini taxmin qilmoqda.O'rtacha zichlik 2019 yilda 150 Vt/kg atrofida bo'lishi kutilmoqda, ba'zi modellar esa 170 Vt/kg ga yetishi mumkin.
Doimiy haydash masofasi texnologiyasi samaradorligini baholash - Hozirgi vaqtda har bir masofa oralig'ida taqsimlangan avtomobil modellari mavjud va bozor talabi diversifikatsiyalangan, ammo asosiy modellar asosan 300-400 km maydonda tarqalgan.Kelajakdagi tendentsiyalar nuqtai nazaridan, haydash masofasi o'sishda davom etadi va o'rtacha haydash masofasi 2019 yilda 350 km bo'lishi kutilmoqda.
2. Avtobus
Birlik yuk massasi uchun energiya iste'molining texnik samaradorligini baholash - siyosatning subsidiya chegarasi 0,21 Vt / km · kg ni tashkil qiladi.0,15-0,21Wh/km·kg bo'lgan avtomobillar 67% ni tashkil etib, 1 marta subsidiya standartiga yetdi va 0,15Wh / km·kg va undan past bo'lgan 33% ni tashkil etib, subsidiya me'yoridan 1,1 baravarga yetdi.Kelajakda sof elektr avtobuslarining energiya iste'moli darajasini yaxshilash uchun hali ham imkoniyatlar mavjud.
Batareya tizimining energiya zichligi texnologiyasi samaradorligini baholash - siyosat subsidiyasining chegarasi 115Wh / kg.135Wh / kg dan yuqori bo'lgan avtomobillar 86% ni tashkil etdi, bu subsidiya standartidan 1,1 baravar ko'p.O'rtacha yillik o'sish taxminan 18% ni tashkil qiladi va kelajakda o'sish sur'ati sekinlashadi.
3. Maxsus transport vositasi
Birlik yuk massasi uchun energiya sarfining texnik samaradorligini baholash - asosan 0,20 ~ 0,35 Vt / km · kg oralig'ida va turli modellarning texnik ko'rsatkichlarida katta bo'shliq mavjud.Siyosat subsidiyasining chegarasi 0,4 Wh/km·kg.Modellarning 91% 1 martalik subsidiya standartiga, 9% esa 0,2 baravar subsidiya standartiga yetdi.
Batareya tizimining energiya zichligi texnologiyasi samaradorligini baholash - asosan 125 ~ 130 Vt / kg oralig'ida jamlangan, siyosat subsidiyasi chegarasi 115 Vt / kg, 115 ~ 130 Vt / kg modellar 89% ni tashkil qiladi, shundan 130 ~ 145 Vt / kg modellar 11%.
Yuborilgan vaqt: 2021-yil 16-oktabr